针对民众担心的互联网汽车的网络安全问题，阿里云通用行业云架构师金戈认为，安全都是相对的，谁也不敢说自己的系统万无一失，只有不断研究、加强防护。

　　在10月24日的一场黑客比赛中，特斯拉Model S系统被黑客攻破，使得特斯拉可被远程操控实现“无人驾驶”，这加重了人们对互联网汽车网络安全性的担忧。

　　此前的10月20日，阿里巴巴集团（以下简称“阿里”）推出旗下最新版移动操作系统——YunOS 3.0。上汽集团与阿里正合作研发的“互联网汽车”将搭载这款操作系统，预计该车将于两年后亮相。

　　YunOS是由阿里于2011年7月正式推出的智能操作系统，是中国企业自主研发的跨平台操作系统品牌，目前已经广泛应用于汽车以及可穿戴设备等泛智能硬件端。

　　针对民众担心的网络安全问题，阿里云通用行业云架构师金戈表示，阿里云的防护体系是符合国际标准的，而阿里将会对该系统不断加强防护。

“安全都是相对的”

　　阿里方面表示，阿里YunOS 3.0是融云数据存储、云计算服务和云操作系统为一体的新一代操作系统。其与上汽集团联合研发的互联网汽车，将搭载阿里的YunOS操作系统，并整合阿里旗下阿里云、高德导航、阿里通信等资源。

　　2014年7月，阿里与上汽集团签署“互联网汽车”战略合作协议，开展互联网汽车和相关应用研发。此举被称为具有跨界合作的典型意义，引发业界期待。

　　在10月20日的阿里巴巴YunOS 3.0发布会上，上汽集团信息系统部执行总监张新权称，“与阿里的合作，使我们获得了能够自主控制的操作系统，可以根据汽车的特点、使用环境和用户的需求进行定制化，更重要的是它足够安全可靠。”

　　张新权还表示，搭载国产YunOS系统的互联网汽车最快将于两年后推出。

　　在网络时代，“安全可靠”是消费者最看重的产品要素，也是最担心的地方。随着汽车产品连上网络，不法分子可能会设法侵入。云服务产品首要解决的问题就是网络安全问题，但实行起来却不容易。

　　同一天，在2014全球汽车科技革命及产业变革高峰论坛上，谈到阿里云的安全问题时，阿里云通用行业云架构师金戈进行了解释。

　　金戈说，阿里云的大数据面对三个关口，一个是阿里，一个是阿里的员工，还有一个就是外人。阿里是不会看这些数据的。阿里云对接触数据的员工也设置了技术障碍，但是不能保证“万一”。另外，外人肯定是不能看这些数据的，这涉及网络安全问题。

　　金戈表示，“安全”都是相对的，谁也不敢说自己的系统万无一失，只有不断研究加强防护。金戈强调，阿里云的防护体系是符合国际标准的。

黑客“攻破”特斯拉？

　　汽车接入互联网后的安全风险，很快有了例证。

　　10月24日，在一场黑客比赛中，来自中国的Keen Team与V2S的白帽子黑客实现了对特斯拉Model S的攻破。

　　黑客在比赛场内，特斯拉停在比赛场外，通过场内大屏幕直播特斯拉的动态，早报记者看到了特斯拉被远程控制的过程。

　　Keen Team负责人王琦随机邀请一位观众，让他打开事先做好的一个网页。网页上显示的是一辆特斯拉照片。根据黑客指示，观众点击网页上汽车的不同部位，场外的特斯拉先后实现了前进、倒车、熄火、打开后备厢等动作。根据直播画面，这辆车无人驾驶。

　　可能受限于场内网络通信速度，有几个远程操作试了几次才成功。“想象一下，理论上黑客能随心所欲地就把你的车开走了。”王琦说。当然，目前成功利用这类漏洞实施攻击的概率很低。

　　比赛组委会表示会将发现的漏洞按照业界规则及时提交给厂商，在漏洞被修复前不会公开所有细节。

　　尽管特斯拉公司次日表示“尚未看到有关该破解的任何证据和细节”，但其表示高度重视，会进行调查。

　　据早报记者了解，特斯拉建立的安全保护措施包括移动App、特斯拉的服务器以及车辆本身。2014年初，有黑客通过物理接触堆对特斯拉进行了攻破，之后特斯拉彻底关闭了物理接触的通道。对此次中国黑客的攻破，特斯拉怀疑这辆车很有可能之前遭到物理干预。

　　之后的7月，奇虎360团队也声称，通过特斯拉总部服务器给车主下发应用程序中的漏洞，黑客可以在车主不知情的情况下，开启车门、鸣笛闪灯，并且在行车过程中开天窗。

　　8月，特斯拉招揽黑客查找安全漏洞。当时，负责特斯拉汽车安全问题的克里斯丁·佩吉特表示，特斯拉至少修复了一个安全漏洞。他同时坦承，“完全没有”为互联网汽车可能存在的安全风险做好准备。